| 原標(biāo)題：油輪接卸“隨到隨靠”，每艘船能省下2萬(wàn)美元 □青島日?qǐng)?bào)/觀海資訊行動(dòng)員 周建亮 7月1日中午，來(lái)自馬紹爾群島的“旅行號(hào)”輪靠泊在山東港口青島港實(shí)華碼頭開(kāi)始卸貨，預(yù)計(jì)24小時(shí)后完成。從這艘船開(kāi)始，青島引航站實(shí)施15萬(wàn)噸級(jí)油輪全潮時(shí)靠泊模式。該模式打破了潮水限制，減少到港油輪待靠時(shí)長(zhǎng)，降低滯期費(fèi)成本。今后，15萬(wàn)噸級(jí)以下船舶第一天早晨靠泊、第二天中午離泊后，后續(xù)船舶可直接靠泊，碼頭的接卸效率由原來(lái)的2天1艘次提高至3天2艘次，泊位利用效率提升約25%。同時(shí)，克服天氣因素，大幅降低大風(fēng)大霧等惡劣天氣影響，對(duì)改善青島口岸營(yíng)商環(huán)境、建設(shè)世界一流海洋港口具有重要意義。 青島港是全國(guó)第二大原油接卸港，2021年接卸原油8838萬(wàn)噸。一直以來(lái)，大型油輪(含10萬(wàn)-15萬(wàn)噸級(jí))只能在平潮時(shí)段靠泊(高平潮、低平潮)。隨著山東地?zé)拸S供油船舶船型需求和國(guó)際原油市場(chǎng)格局變化，10萬(wàn)-15萬(wàn)噸級(jí)船舶到港靠泊比例大幅上升，今年上半年已占到港靠泊船舶的一半。但在靠泊艘次與去年基本持平的情況下，吞吐量反而下降，碼頭生產(chǎn)壓力劇增。 如何提升船舶周轉(zhuǎn)效率，釋放碼頭利用率?青島引航站成立專家組，攻克了潮水流速過(guò)急對(duì)船舶靠泊帶來(lái)的不利影響等難題，實(shí)施15萬(wàn)噸級(jí)油輪全潮時(shí)靠泊新模式，創(chuàng)造更多靠泊機(jī)會(huì)。青島引航站站長(zhǎng)王武修以“旅行號(hào)”為例介紹：“按照以前的模式，‘旅行號(hào)’明天下午兩點(diǎn)之前離泊后，后續(xù)船將因錯(cuò)過(guò)潮水無(wú)法靠泊。全潮時(shí)靠泊后，后續(xù)船舶可不受潮水限制于下午5點(diǎn)靠泊，比以往將至少提前12小時(shí)靠泊?！?br> 一直以來(lái)，港口生產(chǎn)作業(yè)效率及船舶靠泊滯期都是貨主選擇裝卸港的重要考量因素?！耙凰掖崆?2個(gè)小時(shí)靠泊，能為貨主節(jié)省出2萬(wàn)多美元?！鼻鄭u中聯(lián)油進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理王大鵬決定，今后將安排更多船舶來(lái)青島接卸。 文章來(lái)源：信網(wǎng)。如上內(nèi)容為青島信息港（vtef7.com）官方網(wǎng)站綜合整理發(fā)布，版權(quán)歸原作者所有。青島信息港官方網(wǎng)站是山東青島區(qū)域化綜合性新媒體平臺(tái)，目前青島信息港已全網(wǎng)覆蓋，主要有今日頭條、微博、微信、嗶站、知乎、搜狐新聞、網(wǎng)易新聞、騰訊新聞、新浪新聞等商業(yè)平臺(tái)，以及中央和省市地方官方媒體平臺(tái)入駐號(hào)，實(shí)現(xiàn)了全網(wǎng)覆蓋。青島信息港是山東半島地方信息門戶，擁有廣播電視經(jīng)營(yíng)許可證，按規(guī)定進(jìn)行工信部和公安局的備案，內(nèi)容源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原網(wǎng)站所有，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系。如需轉(zhuǎn)載時(shí)請(qǐng)保留原版權(quán)的完整信息，否則追究侵權(quán)責(zé)任。 |
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