10-15萬(wàn)噸級(jí)船舶到港靠泊比例大幅上升。 (來(lái)源：青島市交通運(yùn)輸局)

信網(wǎng)7月2日訊(記者 顧青青)7月1日上午，在青島海事局的大力支持和青島市交通運(yùn)輸局的業(yè)務(wù)指導(dǎo)下，經(jīng)與山東港口青島港溝通協(xié)商，青島引航站“15萬(wàn)噸級(jí)油輪全潮時(shí)靠泊”新模式啟動(dòng)儀式在青島實(shí)華碼頭舉行。

一直以來(lái)，在青島港大型油輪(含10-15萬(wàn)噸級(jí))只能在平潮時(shí)段靠泊(高平潮、低平潮)，隨著山東地方煉廠供油船舶船型需求的變化和俄羅斯石油進(jìn)口量的增加，10-15萬(wàn)噸級(jí)船舶到港靠泊比例大幅上升，尤其是今年以來(lái)，靠泊艘次與去年基本持平的情況下，吞吐量反而出現(xiàn)下降的情形，碼頭生產(chǎn)壓力劇增。為進(jìn)一步提升船舶周轉(zhuǎn)效率，釋放碼頭利用率，青島引航站組織骨干引航員成立專家組，克難攻堅(jiān)、大膽創(chuàng)新，研究提出了15萬(wàn)噸級(jí)油輪全潮時(shí)靠泊新模式。

這一引航新模式將創(chuàng)造巨大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。打破潮水限制，大幅提升碼頭利用效率。全潮時(shí)靠泊后，靠泊15萬(wàn)噸級(jí)以下船舶可實(shí)現(xiàn)第一天早晨靠泊，第二天中午離泊后，后續(xù)船舶直接靠泊，碼頭的接卸效率由原來(lái)的2天1艘次提高至3天2艘次，泊位利用效率可提升約25%?？朔鞖庖蛩?，大幅降低大風(fēng)大霧等惡劣天氣影響。全潮時(shí)靠泊后，可在大霧或大風(fēng)等惡劣天氣過(guò)后第一時(shí)間組織靠泊作業(yè)，避免了碼頭因惡劣天氣錯(cuò)過(guò)靠泊潮汐窗口無(wú)法靠泊的局面，同時(shí)在連續(xù)大霧的天氣下，可及時(shí)抓住天氣轉(zhuǎn)好的時(shí)間間隙，快速組織靠泊作業(yè)，增強(qiáng)靠泊靈活性，創(chuàng)造更多的靠泊機(jī)會(huì)。緩解靠泊壓力，保障石化煉廠生產(chǎn)保供需求。全潮時(shí)靠泊后，壓縮了船舶靠離時(shí)間，提高了船舶周轉(zhuǎn)效率，在緩解碼頭靠泊壓力的同時(shí)，極大程度上保障了各石化煉廠用油保供需求，有效降低貨主和船東在港滯期費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

今年以來(lái)，引航站黨總支把“作風(fēng)能力提升年”活動(dòng)作為衡量黨建質(zhì)量的實(shí)踐標(biāo)尺和黨員干部擔(dān)當(dāng)作為的價(jià)值取向，突出問(wèn)題導(dǎo)向，立足于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，先后調(diào)研走訪十幾家相關(guān)單位和服務(wù)對(duì)象，提升了工作開展的針對(duì)性和實(shí)效性。下一步，青島引航站將把“嚴(yán)真細(xì)實(shí)快”貫穿各項(xiàng)工作全過(guò)程，不斷優(yōu)化完善各項(xiàng)措施，繼續(xù)統(tǒng)籌抓好疫情防控和行業(yè)發(fā)展，提高引航服務(wù)效能，助推世界一流海洋港口建設(shè)，為青島市新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際大都市建設(shè)貢獻(xiàn)引航力量。