| 來源：青島信網(wǎng) 信網(wǎng)3月28日訊(行動員 李美玉)最近，青島市交通運輸局、青島市地鐵工程建設指揮部辦公室、青島市公安局交警支隊、青島市城市規(guī)劃設計研究院聯(lián)合發(fā)布了《青島市軌道交通運行分析報告(2021年)》，從軌道交通概況、年度運行情況、年度公共交通運行情況等方面，對青島市軌道交通運行狀態(tài)進行了梳理和總結，并針對1號線全線開通后，青島市軌交運行呈現(xiàn)出的新態(tài)勢進行了總結分析。 亮點1：里程更長了——全年運營里程相當于往返月球57次 2021年，青島軌道交通運營里程達2176.7萬公里，相當于繞地球 544圈，往返月球57次。 運營里程的快速增長與線網(wǎng)規(guī)模直接掛鉤。截至2021年底，我市共開通試運營軌道線路6條，分別為3號線、2號線(一期)、11號線、13號線、1號線和8 號線北段，運營里程約284.3公里，運營車站128座，其中換乘站7座。 從2015年12月青島地鐵3號線北段開通到2021年12月1號線全線開通，從最初的11公里達到現(xiàn)在的284公里，青島地鐵線網(wǎng)規(guī)模擴張迅速，線網(wǎng)優(yōu)勢逐年放大。 亮點2：名次更棒了——運營服務指標走在全國最前列 報告指出，過去一年，青島軌道交通列車正點率、自動扶梯可靠度、售票機可靠度均達到99.99%，車輛系統(tǒng)故障率為0.0005次/萬列公里。 隨著線網(wǎng)擴容，青島地鐵運營服務水平不斷邁上新臺階，2021年，青島地鐵7項關鍵運營指標位居全國第一。青島地鐵正向著“努力建設世界一流地鐵，爭做一流城市投資建設運營商”的目標扎實邁進。 亮點3：運量更大了——線網(wǎng)總客運量同比增長78% 伴隨著線網(wǎng)規(guī)模擴張，青島地鐵線網(wǎng)運力取得大幅提升。2021年，軌道線網(wǎng)總客運量達2.47億人次，日均客運量67.6 萬人次，同比增長78%。1號線全線開通后，線網(wǎng)日均客運量85萬人次，較開通前增長25.7%，線網(wǎng)平均運距約10公里。 全年單日最大客運量出現(xiàn)在5月2日，達到121.9萬人次，較2020年增加33.8萬人次，增幅約38%，當天3號線客運量達到了51.4萬。 縱觀全年客流分布，有著一定的季節(jié)性：各月客運量中，7月最大、2月最小;日客運量中“五一”假期客流最大，春節(jié)期間客流最小;旅游季節(jié)(5月—10月)日均客運量達到72.6萬人次，較非旅游季節(jié)(其他月份)的62.5萬人次多出約16.2% 單日客流分布亦有規(guī)律性，且不同線路時間分布特征差異明顯。工作日早高峰出行系數(shù)達到18.3%，早高峰大于晚高峰，但晚高峰持續(xù)時間長。3號線、2號線、1號線早高峰系數(shù)大于晚高峰，1號線早 高峰(7:00—8:00)系數(shù)約23%，2號線、3號線早高峰 (7:30—8:30)系數(shù)約20%，11號線、8號線晚高峰出行更為集中。 亮點4：自駕更少了——居民走得更快更遠更省時 青島地鐵在全國率先提出了“綠色地鐵”的概念，在市民中倡導“坐地鐵就是低碳出行”的生活理念。軌道交通有效緩解了我市道路交通壓力，減少小汽車出行約8.5 萬車次/天。在軌道交通開通、智能交通及交通組織優(yōu)化、道路網(wǎng)完善等共同作用下，東岸城區(qū)高峰小時平均車速為22公里/小時，較2015年首條線路開通前的18.4公里/小時提高了3.6公里/小時。 地鐵出行拓展了城市出行空間，同時提升了城市交通運轉效率。2021年，我市中心城區(qū)居民平均出行距離較2015年增加0.74公里，與此同時，居民平均出行時耗較2015年減少約4.5分鐘，同等出行距離下出行時間減少約8.5分鐘。 亮點5：覆蓋更全了——交通樞紐旅客集疏運占比40% 2020年底，青島地鐵1號線、8號線北段通車，6條地鐵線路基本實現(xiàn)了對膠東國際機場、鐵路青島站、鐵路青島北站、青島長途汽車站等在內的全市主要交通樞紐的全覆蓋。 2021年，青島市交通樞紐集疏運交通方式總體呈現(xiàn)出以公共交通為主，小汽車為輔的特點，軌道交通在旅客集疏運過程中發(fā)揮了重要作用，占40%左右。 亮點6：環(huán)境更好了——累計減少碳排放13萬噸 青島地鐵在“十四五”期間推進實施“三六五”發(fā)展戰(zhàn)略，“六”對應著六大遠景，其中就包括“運更多的人”和“用最少的電”。 自青島地鐵開通以來，累計減少近13萬噸碳排放量，相當于350公頃森林一年的吸收量。依托軌道交通網(wǎng)絡化運營，青島在建設低碳生態(tài)城市中將躍上新層級，助力實現(xiàn)“雙碳”目標。 亮點7：占比更大了——地鐵在公共交通中占到1/4 從2019年的15.4%，到2020年的18.4%，再到2021年一躍增長到24.5%，青島市軌道交通客運量占公共交通比例逐年攀升。短短幾年間，越來越多的青島人選擇地鐵出行，軌道交通逐步成為居民主要交通出行方式之一。 報告透露，2021年青島市公共交通(東岸城區(qū)、北岸城區(qū)和西海岸新區(qū))客運量達10.1億人次，其中軌道交通2.47億人次，占比約1/4. 亮點8：過海更快了——東西過海時間縮短至6分鐘 2021年底，1號線南段的開通是青島地鐵全年的運營亮點。1號線全線開通首月共運送乘客約651萬人次，日均客運量20.4萬人次?？瓦\量較大車站包括臺東站(日均3.1萬人次)、青島北站(日均2.3萬 人次)、青島站(日均1.8萬人次)、井岡山路站(日均1.6萬人次)，均為換乘站。1號線的全線開通，也令東西兩岸“接軌”，東西過海時間縮短至6分鐘，城陽區(qū)與西海岸新區(qū)核心區(qū)實現(xiàn)公共交通1.5小時通達，同一出行時間，以唐島灣周邊為起點的公共交通方式服務范圍增加一倍。 城陽、主城區(qū)、黃島三城互通，線網(wǎng)客運量激增。1號線全線開通前的一個月，青島地鐵日均客運量67.6萬人次，換乘量16.9萬人次;開通后的一個月，青島地鐵日均客運量85萬人次，換乘量24.1萬人次，兩個數(shù)據(jù)分別增長了25.7%和42.2%。 亮點9：人氣更旺了—— “并網(wǎng)”帶動客流明顯增長 1號線全線開通后，13號線實現(xiàn)“并網(wǎng)”，帶動客運量快速增長，日均客運量由開通前的4.4萬人次增長至6.2萬人次，增幅達到40.6%。 亮點10：道路更順了——主要道路擁堵下降8%-15% 1號線全線開通后，減少小汽車出行約1.58萬車次/天，中心城區(qū)路網(wǎng)高峰擁堵指數(shù)下降2.1%，速度提升1.1%。 主要道路(四流路、威海路、中山路、膠州灣隧道、漓江東路等)擁堵下降8%-15%。1號線過海客流日均約6.5萬人次/天，地鐵對道路交通壓力的疏解作用進一步得到體現(xiàn)。 進入2022年，根據(jù)青島市委、市政府“城市更新和城市建設三年攻堅行動”有關要求，青島地鐵全面動員、周密部署、即時響應，明確“開局即決戰(zhàn)，起跑即沖刺”的工作思路，按照“任務項目化、項目清單化、清單責任化、責任考核化”的總體要求，全力推進地鐵線路建設、沿線土地開發(fā)和部分交通基礎設施項目落地，努力建設世界一流地鐵，爭做一流城市投資建設運營商。 本文來自【青島信網(wǎng)】，僅代表作者觀點。全國黨媒信息公共平臺提供信息發(fā)布傳播服務。 ID：jrtt 文章來源：全國黨媒信息公共平臺。如上內容為青島信息港（vtef7.com）官方網(wǎng)站綜合整理發(fā)布，版權歸原作者所有。青島信息港官方網(wǎng)站是山東青島區(qū)域化綜合性新媒體平臺，目前青島信息港已全網(wǎng)覆蓋，主要有今日頭條、微博、微信、嗶站、知乎、搜狐新聞、網(wǎng)易新聞、騰訊新聞、新浪新聞等商業(yè)平臺，以及中央和省市地方官方媒體平臺入駐號，實現(xiàn)了全網(wǎng)覆蓋。青島信息港是山東半島地方信息門戶，擁有廣播電視經(jīng)營許可證，按規(guī)定進行工信部和公安局的備案，內容源于網(wǎng)絡，版權歸原網(wǎng)站所有，如有侵權請聯(lián)系。如需轉載時請保留原版權的完整信息，否則追究侵權責任。 |
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