信網(wǎng)3月29日訊(首席記者 叢黎 通訊員 劉暢 田普江 欒兆鵬)3月28日，中交一航局二公司參建的我國北方首條大型沉管隧道大連灣海底隧道E14管節(jié)安裝成功，這是全線首個(gè)曲線段管節(jié)，也是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在3月安裝的第二個(gè)管節(jié)，標(biāo)志著沉管安裝作業(yè)邁入新里程，目前已安裝管節(jié)總長達(dá)2443米。

E14管節(jié)為首個(gè)曲線段管節(jié)，總長148米，為“首端直線+尾端曲線”結(jié)構(gòu)，重約4.7萬噸。大連灣海底隧道曲線段具有半徑小、曲率大的特點(diǎn)，曲率之大為目前國內(nèi)之最。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服新冠疫情、惡劣天氣、拖輪控制協(xié)同難度大等不利影響，提前進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，科學(xué)組織、高效統(tǒng)籌、優(yōu)化工藝、通力配合，確保了首個(gè)曲線段管節(jié)順利安裝。

為了在小半徑、大曲率、南岸港池水域狹小的條件下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)安裝，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對碎石基床整平進(jìn)行了國產(chǎn)化改造和數(shù)字化升級(jí)，有效避免了進(jìn)口部件采購周期長的不利因素，保證了節(jié)點(diǎn)工期;成功應(yīng)用整平船全漂浮整平自動(dòng)定位與調(diào)平系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了整平精度和安全性，提升了跨海沉管隧道的智能化水平。

浮運(yùn)安裝工作于上午6:30正式啟動(dòng)，在先后完成拖輪編隊(duì)、浮運(yùn)、系泊、沉放、拉合、水力壓接等工序后，于當(dāng)日20:18順利完成與E13管節(jié)的對接，用時(shí)約14個(gè)小時(shí)。經(jīng)測控系統(tǒng)顯示，E14管節(jié)安裝精度滿足設(shè)計(jì)要求。