近日，南深高鐵（新機(jī)場至省界段）、合浦至湛江鐵路廣東段、柳廣鐵路廣東段納入《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，有望在“十四五”期間推進(jìn)建設(shè)。建成通車后，將加強(qiáng)廣西與廣東的互聯(lián)互通，使廣西加速融入粵港澳大灣區(qū)。
根據(jù)廣東省人民政府近日印發(fā)的《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，南深高鐵（新機(jī)場至省界段）為干線鐵路，新建里程為211公里，總投資357億元；合浦至湛江鐵路廣東段新建里程為77公里，總投資134億元，柳廣鐵路廣東段新建里程為187公里，總投資219億元。
廣西對接粵港澳大灣區(qū)第一條時速350公里的高鐵——南深高鐵 南深高鐵是繼南廣鐵路和貴廣高鐵之后兩廣之間的第三條高鐵通道。南深鐵路全線通車后，南寧到廣州只需兩個小時，到深圳只需兩個半小時。 南深高鐵廣西段稱為“南玉鐵路”，是廣西對接粵港澳大灣區(qū)的第一條時速350公里的高鐵，也是廣西自主投資建設(shè)的第一條時速350公里的高鐵。 目前該項目正在加快推進(jìn)建設(shè)。 今年6月21日，隨著南玉鐵路全線首聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁——那舅特大橋首聯(lián)連續(xù)梁澆筑完成，南玉鐵路正式進(jìn)入連續(xù)梁整聯(lián)澆筑階段。 南玉鐵路計劃于2023年開通運營。項目開通后，將結(jié)束廣西最大僑鄉(xiāng)——玉林市不通高速鐵路的歷史，南寧到玉林的鐵路運行時間將由2小時5分縮短至42分鐘。 作為在建南玉鐵路的延伸，以及南深高鐵的重要組成部分，南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段項目已于2020年12月26日開工。
6月21日上午8時許，南玉鐵路全線首聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁——那舅特大橋首聯(lián)連續(xù)梁澆筑完成。楊萬廷 攝 合浦至湛江鐵路 根據(jù)廣西發(fā)改委發(fā)布的2021年第一批自治區(qū)層面統(tǒng)籌推進(jìn)重大項目（新開工）進(jìn)度目標(biāo)責(zé)任表（調(diào)整后），該項目將于2021年12月開工建設(shè)，2024年竣工，鐵路設(shè)計時速達(dá)350公里/小時。建成通車后，北海到湛江只需30分鐘，到廣州僅2.5小時。 合浦至湛江鐵路將對擴(kuò)充廣西沿海鐵路運輸能力，對促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)具有重要意義。 盼了百年的鐵路——柳廣鐵路 2020年12月26日，柳州至廣州鐵路柳州至梧州段項目開工建設(shè)。 柳州至廣州鐵路柳州至梧州段項目正線全長237.8公里，線路自湘桂鐵路柳州進(jìn)德站起，后接入洛湛鐵路梧州站。為國鐵I級、雙線電氣化、客貨共線鐵路，設(shè)計速度目標(biāo)值160公里/小時。 柳州至廣州鐵路已納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，西與黔桂、湘桂、焦柳線相連，中間與益湛鐵路南段相交，東接廣茂、廣珠鐵路，是中國西南地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)貨物交流的主通道，是廣西柳州、河池等地與粵港澳大灣區(qū)的客運通道之一。
柳梧廣鐵路線路走向示意圖 柳州至廣州鐵路，最初源于孫中山百年前提出的柳州至肇慶鐵路構(gòu)想。1917年，孫中山在其編撰《建國方略》中初擬全國路網(wǎng)，其中廣州至成都鐵路線的“肇慶城至柳州”一段，這是柳肇鐵路被明確列為官方擬建鐵路的最早規(guī)劃。 但柳肇鐵路的命運多舛，改革開放后也歷經(jīng)坎坷，雖然被列入國家鐵路建設(shè)中長期規(guī)劃，但始終沒有得到修建的批復(fù)。柳州、梧州等沿途地方，從民間到官方都在熱盼和努力，始終不改要修建這條鐵路的初心。 終于，柳肇鐵路在變更為柳梧鐵路，最后以柳廣鐵路獲批。在2020年的年末，終于迎來了開工的日子，百年的世紀(jì)夢想終于成真，廣西又多一條對接廣東的大通道。 期待這三條鐵路 早日全線開工建設(shè)， 兩廣之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也將更加緊密。 綜合：廣西頭條NEWS 中新網(wǎng) 來源： 南寧廣播電視臺 |
